106. Hauptversammlung

Die Entwicklung der Frachtschiffe für den Nördlichen Seeweg

Dipl.-Ing. Guido Schulte, Dipl.-Ing. Jakob Nilius, Nordic Yards Wismar GmbH, Warnemünde

Unter Nutzung der Erfahrung von mehr als 115 Schiffen für den arktischen Einsatz, die bei Nordic Yards entwickelt und gebaut wurden, hat die Werft ein größeres, innovatives und vielseitiges eisbrechendes Frachtschiff entwickelt, welches speziell für den Einsatz auf dem Nördlichen Seeweg konzipiert wurde. Darüber hinaus soll es auch in Flachwasserregionen, insbesondere auf dem Fluss Yenessei eingesetzt werden, aber auch spezielle Eisbrecherfunktionen wahrnehmen, wie zum Beispiel das Führen von Konvois oder auch verschiedenartige Schleppaufgaben. Das Schiff ist winterisiert für den ständigen Betrieb in Temperaturen bis zu -50°C und trägt das Klassezeichen RMRS ARC8 (PC2) und stellt damit das größte und stärkste eisbrechende Frachtschiff für die Polaren Seewege dar.

The Development of a Northern Sea Route Cargo Vessel

Based on the experience of more than 115 vessels designed and delivered for Arctic deployment, Nordic Yards developed a new large quantum leap versatile icebreaking cargo ship, able to operate as a cargo ship on the Northern Sea Route, but also being able to carry out shallow draft services on the river Yenissei. At the same time she is able to perform icebreaker functions such as guiding convoys and conducting towing services. Winterized down to minus 50°C and designed to RMRS ARC8 (PC2), she will be the largest and most capable vessel of its kind serving the northern Polar routes.