Energieoptimierung der Laderaumlüftung auf Kühlcontainerschiffen
Dipl.-Ing. Olaf Jacobsen, Technische Universität Hamburg-Harburg
Auf großen Kühlcontainerschiffen wie die der Rio-Klasse der Hamburg Südamerikanischen Dampfschifffahrtsgesellschaft mit ihren 1.365 Kühlcontainerstellplätzen verursachen die Kühlcontainer auf der Reise von Südamerika nach Europa den Grossteil des elektrischen Energieverbrauchs. In den Laderäumen können 665 Kühlcontainer gestaut werden, wodurch ein weiterer großer Anteil des Energieverbrauchs durch die für den Betrieb der Kühlcontainer notwendigen Belüftung der Laderräume verursacht wird. Insgesamt werden pro Jahr etwa 3.000 MWh für die Laderaumlüftung aufgewendet, wodurch Kosten von etwa 650.000 € anfallen. Die Laderaumlüfter versorgen die Kühlcontainer mit Frischluft zur Kühlung und bei Fruchtladung auch zu deren Belüftung. Auf Basis umfangreicher Untersuchungen wurde ein Konzept erstellt, welches einen energieoptimierten Betrieb der Laderaumlüfter liefert. Dabei wird die Laderaumtemperatur erfasst und abhängig von den Umgebungsbedingungen werden die Lüfter so gesteuert, dass der Gesamtenergiebedarf minimal ist.
Energy optimization of the cargo hold ventilation system on reefer container ships
The Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrtsgesellschaft operates large reefer container ships such as the Rio-Class vessels. Traveling from South America to Europe the majority of the electrical energy consumption of these vessels is needed by its 1.365 reefer containers sockets. Another high energy demand is caused by the essential cargo hold ventilation for 665 reefer containers that are stowed in the holds. The cargo hold ventilation not only supplies fresh air for cooling purposes but also to fruit cargo in the reefers. Per year a total of 3.000 MWh is required for cargo hold ventilation causing expenses of about 650.000 €. Based on extensive studies a concept was created which provides an energy optimized operation of cargo hold ventilation. To achieve the energy reduction the temperature in the cargo hold is measured and under consideration of the environmental conditions the fans are switched leading to minimal energy consumption.
