Schiffbautechnische Gesellschaft e.V.
112. Hauptversammlung
Anmeldung noch möglich!
vom 22.11.2017 bis 24.11.2017 in Potsdam
INSELHOTEL
Hermannswerder 30
14473 Potsdam

Hybrides Energie- und Antriebssystem für Binnenschiffe im Fahrplandienst

Dipl.-Ing. Martin Einsiedler, Shiptec AG, Luzern/CH

Bei Neu-, wie auch bei Umbauten von Binnenfahrgastschiffen wird einer Reduktion der Betriebskosten größte Aufmerksamkeit geschenkt. Insbesondere bei den Energiekosten welche ca. 35-40% der totalen Schiffsbetriebskosten ausmachen. Nach ausgiebigen, dynamischen Messungen und intensiven Analysen verschiedener Fahrprofile im Einsatz, konnte die Shiptec AG feststellen, dass ein voll integriertes, hyb-rides Energie- und Antriebssystem (ähnlich einem Hybrid-Nahverkehrsbus) eine optimale Lösung bei der Verwendung konventioneller Treibstoffe darstellt. Dabei liegt der Fokus auf einer gesamtheitlichen, syste-misch vernetzten Betrachtung von Antrieb und Bordstromverbrauchern. "Die richtige Energie, mit der rich-tigen Quelle, zum richtigen Zeitpunkt, an der richtigen Stelle" soll hier ein Grundsatz darstellen. Im Rahmen eines Neubaus für die Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees, konnte dieses skalierbare System 2016-17 entwickelt und mit verschieden interdisziplinären Ansätzen umgesetzt werden. Nach ersten Erkenntnissen werden die prognostizierten Treibstoff- wie auch CO2-Einspaarungen von ca. 14-17% sowie die vorausgesagte Reduktion der Wartungskosten erreicht. Diese Daten werden aber in den nächsten zwei Jahren durch aufwändige Monitoringsysteme verifiziert. Der Vortrag zeigt die Vorgehensweise, die Implantation sowie die ersten Resultate im realen Betrieb.

Hybrid energy and propulsion system for inland navigation vessels in schedule operation

Dipl.-Ing. Martin Einsiedler, Shiptec AG, Luzern/CH

When inland navigation vessels are being built new or converted, the reduction of the operating costs are a main focus. The energy costs in particular make up about 35-40% of the total operating costs of such a vessel. Using extensive, dynamic measurements and intensive analysis of different operating profiles in real world conditions, Shiptec AG was able to determine that a fully integrated, hybrid energy and propul-sion system (similar to hybrid busses in mass transit) presents an optimal solution when using conven-tional fuel. The focus rests on a holistic, systemically cross-linked examination of the propulsion and on-board energy consumers. “The right energy, from the right source, at the right time, in the right place” de-scribes the basic principle of this approach. In the course of a new build for the navigation company on Lake Lucerne (Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees AG) in 2016-17 this scalable system could be developed and realised including different interdisciplinary approaches. Preliminary findings indicate that the predicted savings in fuel and CO2 of about 14-17% could be achieved. However, these results will be confirmed during the next two years using elaborate monitoring systems on board the vessel. The talk presents the procedure, the implementation and the first results in real operation of this system.