Anmeldung noch möglich! > Programm > 24. November 2017 > Untersuchung von Sloshing-induzierten Einschlagslasten mit experimentellen und numerischen Methoden
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INSELHOTEL
14473 Potsdam
Untersuchung von Sloshing-induzierten Einschlagslasten mit experimentellen und numerischen Methoden
Dr.-Ing. Jens Neugebauer, Robert Potthoff M. Sc., Prof. Dr.-Ing. Bettar Ould el Moctar, Universität Duisburg-Essen, Duisburg
Der Seetransport von verflüssigtem Erdgas (LNG) stellt aufgrund der tiefen Temperaturen eine Herausforderung für die Konstruktion von Tanksystemen dar. Die Bewegungen des Schiffes können zu einem Schwappen (Sloshing) des LNG führen und dabei Schäden an den Tankstrukturen hervorrufen. Seit 2011 werden an der Universität Duisburg-Essen numerische und experimentelle Untersuchungen von Sloshing durchgeführt. Für diese steht eine Versuchsanlage mit einer Nutzlast von 1,2t zur Verfügung, die Bewegung in bis zu 6 Freiheitsgraden ermöglicht. Druckmessungen können mit Abtastraten von bis zu 100kHz durchgeführt und Geschwindigkeitsfelder mittels Particle Image Velocimetry (PIV) gemessen werden. Im Rahmen des Vortrags werden Ergebnisse numerischer und experimenteller Untersuchungen vorgestellt. Dabei wird insbesondere auf die Charakteristik unterschiedlicher Einschlagszenarien, die Wiederholbarkeit von Einschlagsdrücken und den Einfluss kleiner Änderungen des Füllstands eingegangen.
Investigation of sloshing-induced impact loads using experimental and numerical methods
Dr.-Ing. Jens Neugebauer, Robert Potthoff M. Sc., Prof. Dr.-Ing. Bettar Ould el Moctar, Universität Duisburg-Essen, Duisburg
Transportation of Liquefied Natural Gas (LNG) at sea requires sophisticated tank systems due to the cryogenic temperatures involved. Ship motions may induce liquid cargo sloshing which may subsequently damage the tank structures. Since 2011, numerical and experimental investigations of sloshing are carried out at the University of Duisburg-Essen. A motion platform with 1.2t payload is available, providing motions in up to six Degree of Freedom. Impact pressures are measured at up to 100 kHz acquisition rate and velocity fields may be measured using Particle Image Velocimetry (PIV). Results of numerical and experimental investigations are presented. The characteristic of different impact scenarios, test repeatability and the influence of small filling level changes are addressed in particular.