121. Hauptversammlung

Investigation of Hydrodynamic Effects on Controllable-Pitch Propellers during Crash Stop Maneuvers

Dr.-Ing. Markus Friedrich Pergande, Technische Universität Hamburg/Schottel GmbH, Spay; Curt-Bartsch-Preisträger 2026

Die Dissertation befasst sich mit der Untersuchung des hydrodynamischen Verhaltens von Verstellpropellen bei Notstopp-Manövern unter Verwendung von CFD-Verfahren mit einem hybriden RANS-LES-Turbulenzmodell. Dabei werden Verstellwinkel untersucht, die erheblich vom Auslegungspunkt abweichen (bis -45 Grad ausgehend von der Designsteigung). Neben dem dynamischen Verhalten von Propellerschub und -drehmoment unter Freifahrtbedingungen werden u.a. der radiale Schubverlauf, Wechselwirkungen mit dem Rumpf und der Antriebsanlage (hydrodynamische Zusatzträgheit und Dämpfung) sowie das hydrodynamische Blattspindelmoment betrachtet. Die numerischen Ergebnisse werden mit experimentellen Messdaten aus dem Modellversuch verglichen. Die Ergebnisse tragen zu einem besseren Verständnis der hydrodynamischen Phänomene bei Notstopp-Manövern mit Verstellpropellern bei. Darüber hinaus liefern die Ergebnisse geeignete Parameter zur Verbesserung der Simulation von Stoppmanövern unter Berücksichtigung des Antriebssystems und der Hydrodynamik.