Jakob Christiansen, SAL Heavy Lift GmbH, Hamburg
Das Thema Klimawandel und die damit in Zusammenhang stehenden Abgasemissionen haben einen immer höheren Stellenwert in Politik, Wirtschaft und Gesellschaft. Auch in der Schifffahrt gewinnt die-ses Thema stetig an Bedeutung und hier hat sich der weitgefasste Begriff „Green Shipping“ in diesem Zusammenhang etabliert.
Die Schwergutreederei SAL setzt in ihrem „Green Shipping Programm“ auf unterschiedliche nachhalti-ge Ansätze. Ein Thema, welches die Reederei zusammen mit dem Unternehmen „FuelSafe“ seit eini-gen Jahren weiterentwickelt, ist die Emissionen und die Effizienz von bestehenden Dieselmotoren durch Additive zu verbessern. Der Fokus liegt hierbei auf den Additiven Wasserstoff und Methanol. In einem Pilotprojekt wurde ein Hilfsdiesel eines Schwergutschiffes mit einem sogenannten Hydrogen Generator System ausgestattet und die Auswirkungen des Systems im Betrieb detailliert untersucht. Im Anschluss sind die Effekte auf einem Motorenprüfstand nach akademischen Maßstäben überprüft worden. Aufgrund der durchweg positiven Ergebnisse ist mit Motorenherstellern, Flaggenstaatsbehör-den, Klassifikationsgesellschaften und weiteren Parteien eine weiterentwickelte Variante des Systems für eine permanente Installation für alle Hilfsdiesel sowie für die Hauptmaschine diskutiert und entwi-ckelt worden. Im März 2020 ist die Installation der ersten permanenten maritimen Anwendung eines solchen Systems auf dem Schwergutschiff, der MV Trina, geplant.
Im Vortrag wird detailliert auf die unterschiedlichen Phasen des Projektes hin bis zur Installation des Systems eingegangen. Besonders die Herausforderungen bezüglich der Integration des Systems in ein bestehendes Schiff werden im Fokus stehen. Des Weiteren werden die Aspekte bezüglich der Sicherheit im Schiffsbetrieb herausgestellt werden.