das Programm wird sukzessive ergänzt
> Programm > 20. November 2015 > „Gleichstrom-Bordnetzsysteme“ für Mega-Yachten — innovative Leistungsmerkmale von Netzwerk-Topologien mit DC-Spannungszwischenkreisen
das Programm wird sukzessive ergänzt
„Gleichstrom-Bordnetzsysteme“ für Mega-Yachten — innovative Leistungsmerkmale von Netzwerk-Topologien mit DC-Spannungszwischenkreisen
Dipl.-Ing. Peter Andersen, e-powered marine solutions GmbH & Co. KG, Hamburg
Der Einsatz von dieselelektrischen Bordnetz- und Antriebssystemen oder auch Hybrid-Systemen an Bord von Mega-Yachten nimmt stetig zu, da auch an Bord dieser Schiffe zunehmend aus Komfort-Gründen (Schall und Vibrationen) drehzahlgeregelte Propulsionsantriebe zu Einsatz kommen. Aber ebenso die neuen Fahrtgebiete solcher Schiffe werden immer anspruchsvoller und erfordern den Einsatz elektrischer Propulsionsantriebe, denn oft handelt es sich dabei um arktische und andere sensible Gebiete, in denen auch besondere, gesetzliche Anforderungen an die Umweltverträglichkeit der Mega-Yachten gestellt werden. Insbesondere aber der Verbrauch und damit die bestmögliche energetische Ausnutzung von Kraftstoffen für Energieerzeugung und Vortrieb dieser Schiffe wurde in den letzten Jahren nicht wesentlich verbessert, da Energieversorgungssysteme sowie die Verwendung von Verbrennungsmotoren für die Erzeugung elektrischer Energie ebenfalls nicht signifikant weiterentwickelt wurden und parallel laufende Dieselgeneratoren mit fester Drehzahl bislang immer noch die Regel sind. E-MS hat daher ebenfalls für Mega-Yachten eine neue elektrische Netzwerk-Topologie mit dem „e-power pack“ (E-PP®) entwickelt. Diese Technik hat sich seit 2009 bereits auf mehr als 48 Fünf-Sterne-Flusskreuzfahrtschiffen erfolgreich im Dauereinsatz bewährt. Das innovative Steuerungsverfahren der Diesel-Generatoren, die als robuste Asynchronmaschinen ausgebildet sind, ermöglicht erstmals den Betrieb der Verbrennungsmotoren mit variabler Drehzahl. Auf diese Weise ist es gelungen, Anzahl und Leistung der Dieselgeneratoren gegenüber herkömmlichen, dieselelektrischen Systemen zu reduzieren und optimieren sowie die maximale Ausnutzung mit weiteren Einsparungspotentialen bei Verbrennungsmotoren zu aktivieren. Damit werden nicht nur zusätzliche Einsparungen beim Brennstoff im Bereich von rd. 12% und damit auch Reduzierung der Emissionen möglich, es ergeben sich ebenso beim Bau der Schiffe erhebliche Platz- und Gewichtseinsparungen in erheblichem Umfang. Insbesondere die neuen Möglichkeiten bei der Einrichtung sehr kompakter Maschinenräume sowie die Vielzahl bislang nicht bekannter Leistungsmerkmale für Mega-Yachten machen das „Gleichstrom-Bordnetzsystem“ von E-MS für Mega-Yachten so interessant.