das Programm wird sukzessive ergänzt
> Programm > 20. November 2015 > Hydrodynamische Masse und Dämpfung moderner Schraubenpropeller
das Programm wird sukzessive ergänzt
Hydrodynamische Masse und Dämpfung moderner Schraubenpropeller
Prof. Dr.-Ing. Stefan Krüger, Dr.-Ing. Wilfried Abels, Technische Universität Hamburg-Harburg
Der gegenwärtige Trend, Schiffe mit geringen Geschwindigkeiten zu betreiben (slow steaming), stellt die schwingungstechnische Auslegung der Antriebsanlage vor neue Herausforderungen. Hier wird das System wesentlich von den Eigenschaften des Propellers bestimmt, denn dieser erbringt die größten Massenträgheiten und zugleich die größte Systemdämpfung. Beide Größen werden während der Entwurfsphase des Schiffes meist mittels halbempirischer Methoden (z.B. nach Grim/Schwanecke) abgeschätzt. Es ist aber unklar, inwieweit diese Methoden, die etwa zwischen 1970 und 1980 entwickelt wurden, die Verhältnisse für moderne Propeller noch richtig wiedergeben. Es erscheint daher sinnvoll, die Methoden bezüglich der gegenwärtigen Propellerbauformen und Betriebsbedingen einmal zu überprüfen. Der Vortrag erweitert die Methode von Grim und Schwanecke zur Berechnung von hydrodynamischer Masse und Dämpfung für moderne Propellerbauformen für stationäre und instationäre Zustände.
Added Mass And Hydrodynamic Damping Of Modern Screw Propellers
Prof. Dr.-Ing. Stefan Krüger, Dr.-Ing. Wilfried Abels, Technische Universität Hamburg-Harburg
The operation of ships with “slow-steaming” poses new problems for the torsional vibration analysis of the drive train. It is well known that the propeller determines the essential part of the mass moment of inertia and the system damping. Both values are determined during the initial design phase by semi- empirical methods with have originally been developed by Schwanecke and Grim between 1970 and 1980. Since then, propeller designs have changed significantly and it is unclear if modern propeller designs are still covered by these calculation methods. The paper suggests an extension of Grim’s and Schwanecke’s method for modern screw propellers in homogeneous and unsteady flow.