A. Junglewitz, M. Spies, A. van Kooij
Die schwerwiegenderen Schäden an Propellern erfordern das aufwendige Docken des Schiffes und eine Schweißreparatur. Der Bruch eines Flügels ist häufig durch Rastlinien auf der Bruchfläche gekennzeichnet, die meist an einer Material- oder Schweißnahtfehlstelle an der austretenden Kante beginnen. Der heutige Stand der Technik besteht in der Überwachung und strikten Befolgung einer bewährten Schweißprozedur und der anschließenden Rot-Weiß-Prüfung, um Oberflächenfehler sichtbar zu machen. Liegen Fehlstellen jedoch innerhalb des Werkstückes, so können zerstörungsfreie Prüfmethoden auf Grund der Werkstoffeigenschaften die Lage und Abmessungen der Fehlstelle nicht genau bestimmen. Aus diesem Grunde hat der Germanische Lloyd ein Projekt initiiert, um diesen Mangel zu überwinden. Das Projekt wurde vom BMBF gefördert und es beteiligten sich – Wärtsilä Propulsion Netherlands BV (WPNL), ein Propellerhersteller, der auch eine große Reparaturabteilung unterhält, – GKSS , ein Forschungsinstitut, spezialisiert auf die Bestimmung von Werkstoffkennwerten; – und Fraunhofer IZFP, spezialisiert in der zerstörungsfreien Werkstoffprüfung. Die Ziele von PROREPAS liegen in der Entwicklung einer neuartigen Technologie der zerstörungsfreien Werkstoffprüfung von NiAl- Bronze und der Bewertung von eingeschlossenen Fehlstellen unter Beachtung der Werkstoffeigenschaften.
The more serious propeller damages in service require the costly docking of ships and a repair by welding. A total failure of a propeller blade is often characterized by fatigue lines on the cracked surface, starting mostly at a deficiency as a material defect or welding repair at the trailing edge of the blade. The current practice to supervise welding repairs is a strict welding performance according to a well proven procedure and a dye penetrant test in order to visualise surface deficiencies. If such flaws are inside the material, non-destructive testing methods have not been able to properly detect them, due to the material properties which are disadvantageous for the methods applied so far. Therefore, Germanischer Lloyd (GL) has initiated a research project concerning this matter, supported by the German Ministry of Education and Research (BMBF). This project has been joined by – Wärtsilä Propulsion Netherlands BV (WPNL), a propeller manufacturer who also runs a large propeller repair shop; – GKSS as a research institute, specialised in determining material properties; – and Fraunhofer IZFP, as a research institute, specialised in non-destructive testing. The objectives of PROREPAS are the development of a novel technology in non-destructive testing of NiAl-bronzes and the evaluation of detected flaws taking into consideration the material properties and the stresses.