Liebe Mitglieder,
ich freue mich, Sie in diesem Jahr wieder in Hamburg begrüßen zu dürfen.
Als wir uns im letzten Jahr zur Hauptversammlung der Schiffbautechnischen Gesellschaft
in Bremen trafen, sah sich die maritime Welt bereits großen Herausforderungen
gegenüber. Die Marktsituation der global ausgerichteten Schifffahrt ist
aufgrund der immer noch vorhandenen Überkapazitäten - die weltweite
Kapazität an Containerschiffen hat mittlerweile die 20 Millionen TEU-Marke
überschritten - weiter mehr als angespannt. Die diesjährigen Neubauaufträge sind
gegenüber dem Vorjahr um 65% gesunken und sind weiterhin stark rückläufig. Das
bringt naturgemäß nicht nur die Werften, sondern auch die maritime Zu-liefererindustrie
in Probleme. Angesichts der weltwirtschaftlichen Unsicherheiten - der Weltwirtschaftsmotor
China läuft nach wie vor im gedrückten Betrieb – liegt eine deutliche
Verbesserung für die Reeder und damit für die ganze maritime Branche noch in
weiter Ferne.
Erfreulicherweise sind die Anstrengungen in Richtung eines effizienteren
und umweltfreundlicheren Schiffsbetriebs von dieser Entwicklung nur wenig
beeinflusst worden. Trotz des sich auf einem niedrigen Niveau stabilisierten
Brennstoffpreises lassen die Reeder nicht nach, die Energieeffizienz ihrer
Schiffe weiter zu verbessern und es vergeht kaum ein Tag, an dem nichts über
die Möglichkeiten und Chancen beim Betrieb mit alternativen Kraftstoffen zu
hören oder zu lesen ist.
Zur Lösung der aufgezeigten Probleme ist natürlich auch hier wieder die
Expertise der korporativen und persönlichen Mitglieder der STG gefragt und mit
insgesamt 12 Fachvorträgen hält die Hauptversammlung wieder ein äußerst
interessantes Programm für Sie bereit. Drei Vorträge aus dem Bereich
Binnenschifffahrt zeigen, dass dieses Thema in der STG nach wie vor einen hohen
Stellenwert hat. Dass auch die schiffbauliche Konstruktion kaum noch ohne die
Hilfe der Simulation auskommen kann, zeigen die Beiträge im Block „Simulation
und Konstruktion“. Die Herausforderungen bei der Konstruktion von Schiffen, die
mit LNG betrieben werden, finden Gehör und unter der Überschrift
„Arbeitsschiffe und Wellenenergie“ bilden die Offshore-Experten der STG einen
weiteren Schwerpunkt ab. Dass die ganze Spannweite schiffstechnischen Wissens
noch sehr viel weitreichender ist, wird durch die Vorträge über die
Anforderungen an moderne Kreuzfahrtterminals und die Betrachtung der lebenslangen
Effektivität von Energieversorgungssystemen an Bord
gezeigt.
Diejenigen unter Ihnen, die auf der diesjährigen Hauptversammlung das
aktuelle Thema „Maritime Digitalisierung“ vermissen, möchte ich beruhigen und
um etwas Geduld bitten. Die STG beschäftigt sich bereits sehr intensiv mit
dieser Thematik. Die Ship Efficiency Conference im nächsten Jahr trägt die
Überschrift „Ship Efficiency 4.0“ und sowohl auf der Hauptversammlung 2017 als
auch auf STG-Sprechtagen werden Möglichkeiten und Auswirkungen von »Smart
Shipping« und »Big Data« auf die Schifffahrt von morgen ein Thema sein.
Die Schiffbautechnische Gesellschaft freut sich, Sie auf der 111.
Hauptversammlung begrüßen zu dürfen. Freuen Sie sich mit mir auf ein interessantes
Vortragsprogramm und viele anregende Gespräche.
Dr.-Ing. Hermann J. Klein
Vorsitzender
