R. Schulze, H. Richter
Die Probleme der Schiffszuverlässigkeit rücken mit den immer größer werdenden Schiffen und den zunehmenden Forderungen nach Umweltverträglichkeit immer mehr in das Blickfeld der Werften und Reeder. Andererseits steigt die Verfügbarkeit von bordeigener Elektroenergie in den letzten Jahren stetig an, so dass deren Nutzbarmachung für redundante Zusatzantriebe von großem Interesse ist. Ziel des Vortrages ist die umfassende Charakterisierung der hydrodynamischen Möglichkeiten für redundante Antriebe an Einschraubenschiffen durch Installation eines Tandempropellers. Dabei werden sowohl gegenläufig als auch gleichsinnig rotierende Anordnungen betrachtet und durch Einteilung in acht unterschiedliche Typen klassifiziert. Für die sich aus theoretischen Vorüberlegungen abgeleiteten geeignetsten Kombinationen wurden an umfangreichen Modellversuchen die hydrodynamischen Eigenschaften geklärt und das Propulsionsverhalten für die typischen Einsatzfälle eines redundanten Antriebes an einem Schiff untersucht.
The problems of ship reliability come even more into focus of the shipyards and shipowners because of the increasing size of ships and the increasing stringent on environmental compatibility. On the other hand the availability of onboard electric power constantly rose in the recent years, therefore its utilization for redundant boosters is from large interest. The goal of the lecture is the comprehensive characterisation of hydrodynamic possibilities for redundant propulsion systems for single screw ships by installation of a tandem propeller. Both contra rotating and in the same direction rotating arrangements are regarded and classified into eight different types. For the most suitable combinations, derived from initial theoretical considerations, extensive model tests were carried out to investigate the hydrodynamic characteristics of such redundant propulsion systems. The propulsion behaviour for typical cases of application of redundant propulsions systems for a ship was examined in detail.