U. Horn
Ein wesentliches Ziel beim Entwurf elektrischer Fahrantriebe ist die Schaffung einer weitgehenden Redundanz und Unabhängigkeit aller Antriebskomponenten: Antriebsmotoren, Stromerzeuger und Schalttafeln werden jeweils auf mindestens zwei unterschiedliche Räume aufgeteilt. Der Vorzug dieser Ausführung elektrischer Fahrantriebe kommt allerdings nur zur Geltung, wenn die Auslegung und Anordnung von Automationskomponenten, Feldbussen und Hilfsbetrieben das Redundanzkonzept stützt. In diesem Bericht sollen am Beispiel der Doppelendfähre „Coastal Renaissance“ die Problematik erläutert und die getroffenen Maßnahmen vorgestellt werden.
Important objectives in design of electrical propulsion systems are redundancy and independence of propulsion components: Electrical drives, generator sets and switchboard units are each divided in separate groups and placed in at least two separate compartments. This design is nevertheless only effective if automation design, field-bus structure and auxiliary components are supporting it. The problems and the solutions found should be addressed in this report using the example of new double-end ferry „Coastal Renaissance“.