Dipl.-Ing. Adrian Kahl, Dr.-Ing. Edzard Brünner, Dipl.-Ing. Wolfgang Menzel, Germanischer Lloyd AG, Hamburg
Ende 2007 hat der Germanische Lloyd (GL) eine Großausführungsmessung auf einem Panmax Containerschiff, das auf dem Nordatlantik und Pazifik Dienst tut, in Betrieb genommen. Das für einen Zeitraum von drei Jahren geplante Projekt hat zum Ziel, das Verhalten des Schiffskörpers aufgrund von Belastungen durch Seegang zu erfassen. Hauptsächlich werden die gemessenen Daten genutzt, um die Prozeduren des GL zur Bewertung der (Betriebs-) Festigkeit des Schiffskörpers zu validieren. Die Schiffsbewegungen werden mit einem Gyroskop und fünf Beschleunigungsaufnehmern erfasst. Dehnungen aufgrund globaler und lokaler Lasten werden mit zahlreichen Dehnungsmessstreifen in drei Querschnitten des Schiffes, drei Lukenecken, auf zwei Außenhautlängsspanten und am Wellenbrecher gemessen. Druckaufnehmer sind im Unterwasserschiffsbereich an drei verschiedenen Orten entlang des Schiffes installiert. Um relevante Umgebungsbedingungen zu erfassen, wurde ein Wellenradar als Teil des Shipboard Routing Assistance (SRA) System installiert, welches neben den Seegangsdaten auch den Beladungszustand und navigatorische Daten des Schiffes speichert. Zunächst werden das installierte Messsystem und die Aufgaben der einzelnen Sensoren beschrieben. Anschließend werden Beispiele für gemessenen Daten und ausgewählte Ergebnisse vorgestellt. Hierbei wird im Speziellen auf Betriebsfestigkeitsbewertungen auf Basis gemessener Lastkollektive und Vergleiche zu rechnerischen Bewertungen eingegangen.
End of 2007, Germanischer Lloyd (GL) launched a full scale measurement campaign on a Panamax containership operating in the North Atlantic and Pacific. The project is planned for a duration of three years and the aim is to assess the structural behaviour of the ship’s hull due to wave loads. Primarily, the collected data will be used to validate GL’s procedures to assess the (fatigue) strength of the ship’s hull. Ship motions are monitored by a gyro and five accelerometers. Several strain gages to record strains caused by global and local loads are mounted at three cross sections of the hull girder, three hatch corners, two side shell longitudinals, and at the breakwater. Gages to record pressures acting on the outer shell are installed in three positions along the ship. To record relevant environmental conditions, the seaway is measured by a wave sensor as part of the installed Shipboard Routing Assistance (SRA) system that also traces the ship’s loading condition and navigational data. First, the measurement system as well as the purpose of the installed sensors are described. Second, examples of measured data and selected evaluations are presented. Emphasis is placed on fatigue strength evaluations based on measured load spectra and on comparisons to numerical assessments.