Dynamik von Offshore-LNG-Verladesystemen in rauer See
Prof. Dr.-Ing. Günther Clauss, Dipl.-Ing. Florian Sprenger, Dipl.-Ing. Daniel Testa, Technische Universität Berlin
Die Nachfrage nach Erdgas aus marinen Lagerstätten wird in der Zukunft kontinuierlich ansteigen. Schwim-mende Produktionsterminals sind direkt mit dem Gasfeld verbunden und verflüssigen das Erdgas an Bord direkt zu LNG (Liquefied Natural Gas). Regelmäßig verkehrende Shuttle-Tanker transportieren das LNG zum Festland, wo es dem Energiever-sorgungsnetz zugeführt wird. Es wird ein innovatives Offshore LNG Transfersystem vorgestellt, bei dem der LNG-Transfer über flexible kryogene Wellrohrleitungen erfolgt welches selbst unter rauen Umweltbedingungen ein effizientes Be- und Entladen ermöglicht. Die Bewegungscharakteristik dieser Anordnung wird sowohl durch Modellversuche im Maß-stab 1:100 als auch durch numerische Simulationen detailliert untersucht, wobei Kopplungseffekte zwischen Schiffsbewegungen und Tanksloshing berücksichtigt werden. Die maximal zulässigen Rela-tivbewegungen zwischen Terminal und Tanker sind durch Grenzwerte für Torsion und Biegung der Well-rohrleitungen definiert.
Dynamics of Offshore LNG Transfer Systems in Harsh Seas
The demand of natural gas from offshore fields will continuously increase. Floating turret moored terminals receive gas directly from the field via risers and liquefaction is achieved by on-board processing plants. The LNG (liquefied natural gas) is trans-ferred to periodically operating shuttle carriers for onshore supply. An innovative offshore LNG transfer system, based on newly developed flexible cryogenic pipes, which allows fast loading/offloading procedures even in harsh environmental conditions, is presented. The motion characteristics of the proposed concept are investigated in detail by model tests series at a scale of 1:100 as well as by numerical simulations. One of the main issues investigated is the dynamic behaviour of the multi-body system in waves including coupling of tank sloshing and ship motions. Tolerable relative motions between terminal and carrier are limited by maximum torsion and bending of the flexible transfer pipe.
