105. Hauptversammlung

Stabilitätsunfälle nach Umbauten von Schiffen

Prof. Dr.-Ing. Stefan Krüger, Technische Universität Hamburg-Harburg; Dipl.-Ing. Christian Mains, Germanischer Lloyd AG, Hamburg

Im Laufe eines Schiffslebens erfährt dieses oft massive Umbauten. Diese haben immer den Sinn, die Ladekapazität des Schiffes zu erhöhen. Neben Verlängerungen werden oft auch weitere Decks eingebaut, welche immer den Schwerpunkt nach oben bringen. Dabei ist dann die Stabilität des Schiffes besonders betroffen, und der Einfluss sowohl der Umbaumaßnahmen als auch des späteren Schiffsbetriebes muss bei der Erstellung der Stabilitätsunterlagen besonders beachtet werden. Wird dies nicht ordentlich gemacht, kann es zu schweren Stabilitätsunfällen kommen. Besonders anfällig scheinen in diesem Zusammenhang RoRo- Schiffe und vor allem Fischereifahrzeuge zu sein. Die Autoren geben eine Überblick über ausgewählte Stabilitätsunfälle sowie über die dafür verantwortlichen Ursachen.

Stability Accidents after Conversions

During its lifetime, a ship often experiences major conversions. These are intended to increase the cargo capacity of the ship. Besides elongations additional decks are retrofitted, which always affect the vertical centre of gravity. Consequently, the stability of the ship changes, and the individual retrofitting measures must be well documented and worked into the stability documents. Besides, operational boundary condition need to be accounted for. If this is not performed with sufficient care, stability accidents may occur. In this context, RoRo- and fishing vessels seem to be most affected. The paper describes some selected stability accidents and explains the governing reasons.