Cornelia Heinke, Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam GmbH, Potsdam
Im Rahmen des Forschungsprojektes „Thruster für dynamische Positionierung“ wurden umfangreiche Untersuchungen zur Erhöhung der Effektivität von DP-systemen durch Optimierung der Thrustergeometrie und der Rumpfkontur durchgeführt. Der Einfluss der Neigung der Thrustergondel bzw. der Düsenneigung auf den verfügbaren Schub bzw. die Verluste infolge Coanda-Effekt wurden systematisch erfasst. Die Gestaltung des Bodens von Offshore-Plattformen (Spezialschiffen) durch neue Konturen (Kimmradien) wurde an einer modifizierten Plattform hinsichtlich der Wechselwirkung Thruster-Hull untersucht. Darüber hinaus wurde an einer Offshore-Plattform, ausgerüstet mit vier Thrustern, die Wechselwirkung Thruster – Thruster ermittelt, durch eine systematische Kombination von eingesetzten und geschwenkten Antrieben.
In the scope of the research project „Thruster for dynamic positioning“, extensive investigations were carried out for increasing the efficiency of DP-systems by optimisation of the geometry of thrusters and of the hull contour. There were determined the influence of tilting the gondola or the nozzle of the thrusters on the available thrust or the losses due to the Coanda effect systematically. The design of the hull bottom of offshore platforms (special ships) was investigated by new contours (bilge radius) at a modified platform regarding the interaction thruster-hull. Furthermore the interactions thruster – thruster were identified by systematically combination of working and azimuthing thrusters at an offshore platform, equipped with four thrusters