Dipl.-Math. Karen Siering, Center of Maritime Technologies e.V., Hamburg; Dr.-Ing. Oliver Klapp, Dr.-Ing Bernd Schneider, Fraunhofer Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung, Bremen
Aus Gewichtsgründen werden Decksaufbauten im oberen Bereich von Schiffen aus Leichtbaumaterial wie Aluminium oder faserverstärkten Kunststoffen gefertigt. Alternativ zu den aufwendigen aktuell eingesetzten Verbindungsmethoden können Leichtbaumaterialien mit hochelastischen Klebstoffen an die Stahlstruktur des Schiffsrumpfes gebunden werden. Zur Auslegung und Dimensionierung entsprechender Klebfugen bedarf es einer anerkannten Vorgehensweise und einer zuverlässigen Datenbasis (i.e. Klebstoffkennwerte). Beides kann im Zeitrahmen eines Dimensionierungsprozesses kaum ermittelt werden. Im Forschungsprojekt werden die Möglichkeiten zur Standardisierung hochelastischer Klebverbindungen aufgezeigt. Am Beispiel eines konkreten Anwendungsfalls werden dazu beanspruchungsgerechte Klebstoffkennwerte ermittelt und systematisch in eine Datenbank eingepflegt.
Due to weight reduction deckhouses are built of lightweight material such as aluminium and fibre-reinforced plastics (FRP). Alternatively to current bonding techniques light weight material may be bonded to the steel structure of the ship body by rubber-elastic adhesives. Standardized methods will be needed for design and dimensioning of the related adhesive bond lines as well as a reliable data basis of adhesive properties (characteristic adhesive data). Standardization and data evaluation could be hardly done during the construction phase of ship building. In the running research project the potential of standardisation of rubber-elastic adhesive joints will be outlined. Characteristic adhesive data will be collected and stored systematically in a database.