Strukturschäden bei Strandung
Dipl.-Ing. Bernadette Zipfel, Technische Universität Hamburg-Harburg
Unfälle wie Grundberührung und Strandung nehmen zu, denn die Schiffsgrößen sind schneller gewachsen als die existierenden Häfen, insbesondere in Europa. Gestrandete Schiffe können Tideeffekten ausgesetzt sein. Das Zusammenwirken der Auflagekraft mit dem Hogging-Biegemoment wirkt sich auf die Längsfestigkeit des Rumpfes aus. Ist die Traglast des Schiffkörpers erreicht, treten globale Schäden auf. Zurzeit stehen nur wenige Werkzeuge zur Verfügung, mit denen sich die Folgen der Strandung auf die Schiffsstruktur beurteilen lassen. Um den gewünschten Grad an Sicherheit zu erreichen, müssen entsprechende Methoden entwickelt werden. Der Beitrag untersucht mit Hilfe der FE Methode das globale Traglastmoment, den Einfluss der Querkraft auf die Grenztragfähigkeit, das lokale und globale Versagen der Struktur sowie den Einfluss des weichen Bodens auf den Versagensmechanismus bei unterschiedlichen Strandungsszenarien. Die Ergebnisse werden mit vereinfachten Methoden verglichen, um diese zu erweitern. So lassen sich Strukturschäden durch Strandung berechnen und bewerten.
Structural damage due to stranding accidents
The enlargement of existing ports takes more time than the new ship generations are put into commission. In addition to the limited depth of harbours, the demurrage is reduced. Thus, the manoeuvring room decreases and it is more likely that ships run aground. The consequence can be a global damage and the reduction of the ultimate hull girder strength. Improvement of accident prevention measure is essential to obtain the desired level of safety and protection of the ecosystems. Very few tools are available to assess the consequences of stranding. The present article analyses the global hull girder strength, the influence of the shear force onto the ultimate hull girder strength, the local and global damage modes and the influence of the soft ground in different stranding scenarios. The results are compared to simplified methods for improvement of those. It is now possible to calculate and evaluate the structural damage resulting from stranding.
