114. Hauptversammlung

Herausforderungen der SOLAS 2020 für große RoRo-Fahrgastschiffe

Dr.-Ing., M. Sc. Hendrik Dankowski, Dipl.-Ing. Heike Billerbeck, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG, Flensburg

Ab dem 1. Januar 2020 wird die neue SOLAS in Kraft treten. Diese beinhaltet eine deutliche Erhöhung der Anfordernisse an die Leckstabilität von Schiffen, insbesondere für große Passagierschiffe. Dieser Beitrag geht auf die wichtigsten Änderungen ein und schildert die Auswirkungen auf aktuelle Schiffsentwürfe. Dafür wird zunächst die angewendete Methode der Monte-Carlo basierten Leckrechnung (auch: zonen-freier Ansatz) beschrieben in Kombination mit erweiterten Berechnungsmethoden wie einer direkten Flutungsberechnung im Zeitbereich. Anschließend wird dies auf aktuelle Entwürfe beispielhaft angewendet und im Detail diskutiert, wie die neuen, erhöhten Anforderungen der SOLAS 2020 erfüllt werden können. Außerdem wird diskutiert, wie der Einfluss des für Passagierfähren in der EU gültige Stockholm Übereinkommen neu zu bewerten ist in diesem Zusammenhang.

Challenges of SOLAS 2020 for large Ro-Pax Ferries

The new SOLAS will come into force on 1st of January 2020. This will include a significant increase of the requirements on the damage stability of ships, especially for larger passenger ferries. This article describes the most important changes und their impact on the design of current ship designs. It first describes the Monte-Carlo based damage calculation method (or: zone-free approach) in combination with higher sophisticated method like a direct time-domain flooding calculation. These methods are applied on current ship design cases and it is discussed in more detail, how the higher requirements of SOLAS 2020 can be fulfilled. Furthermore, the impact of the Stockholm Agreement required for passenger ferries in the EU is reviewed with regard to the new SOLAS requirements.