Innovative Simulationsmethode zum nachhaltigen und sicheren Betrieb von Kreuzfahrtschiffen in Küstenrevieren und Häfen
M.Sc. Michèle Schaub, M.Sc. Georg Finger, M.Sc. Caspar Krüger, Dipl.-Ing. Gerrit Tuschling, Dr.-Ing. Michael Baldauf, Prof. Dr.-Ing. habil. Knud Benedict, Hochschule Wismar
Zur Unterstützung des nachhaltigen und sicheren Betriebs von Kreuzfahrtschiffen in Küstengewässern und in Häfen werden neue Konzepte am Maritimen Simulations-Centrum Warnemünde MSCW in Forschungsprojekten entwickelt. Die Innovation besteht in der Anwendung von integrierten, komplexen Modellen für die Manövrierbewegung in Kombination mit erweiterten physikalischen Maschinenmodellen. Schnelle Simulationsmethoden erlauben die sofortige Anzeige der künftigen Bahn und der Bewegungs- und Maschinenzustände des Schiffes für beabsichtigte Ruder-, Maschinen- oder Thruster-Manöver. Diese neue Simulations-Technologie besitzt ein großes Potential für maritime Lehre und Training, aber auch für die Nutzung an Bord zur Vorausplanung, Durchführung bzw. Überwachung von Manövern. In diesem Beitrag wird die Anwendung dieser Technologie auf Szenarien aus der Kreuzschifffahrt für typische Konfigurationen der Manövrierorgane demonstriert. Es werden die Potenziale zur Reduzierung des Energieverbrauchs und von Emissionen während der instationären Manöverzustände diskutiert.
Innovative Simulation Method for Sustainable & Safe Operation of Cruise Ships in Coastal and Harbour Areas
New concepts to support sustainable and safe operation of cruise ships in coastal and harbour areas have been developed at Maritime Simulation Centre Warnemuende MSCW / ISSIMS Institute in research projects. The innovation is to apply integrated simulation models of ships motion with complex dynamic models in combination with advanced models of engine processes. Fast time solution methods provide visualization of the ships track immediately for the intended rudder, thruster or engine manoeuvres, including estimations of energy/fuel consumption and amount of emissions. This new FTS technology has great potential for teaching and learning in the maritime education but also for use on-board for planning and executing manoeuvres. Samples of application of this innovative technology specifically for typical cruises ship configurations with Twin-Screw & -Rudder and future POD systems will be shown in the paper. The potential and a concept will be discussed to consider aspects of reducing power / fuel consumption and emissions, especially during manoeuvring, when the ship’s motion and requested power change permanently.
