Implications of potential IMO goal-based short-term measures for improving the carbon intensity of existing containerships
M. Sc. Maximilian Schroer, Ruhr-Universität Bochum und Technische Universität Dänemark
Die globale Erderwärmung und damit einhergehend die Reduzierung von CO2 Emissionen ist
eine der schwierigsten Aufgaben der heutigen Zeit. Die Schifffahrt emittierte in 2018 2,89 % der weltweit ausgestoßenen anthropogenen Emissionen. Um diesen Anteil zu reduzieren, definierte die IMO unter anderem das Ziel die Kohlenstoffintensität der Schifffahrt bis 2030 um 40 % zu reduzieren.
In diesem Zusammenhang symbolisiert die „short-term measure“, die sehr wahrscheinlich
im Rahmen des Ende Juni 2021 stattfindenden MEPC76 beschlossen wird, einen ersten
und wichtigen Schritt zur Erreichung des oben genannten Zieles.
Obwohl der Erfolg der „short-term measure“ von großer Wichtigkeit für die internationale Schifffahrt ist, wurden die Auswirkungen derselben auf existierende Schiffe bis jetzt noch nicht ausreichend erforscht.
Die Präsentation hat daher den Zweck, mögliche Auswirkungen der Maßnahme
auf Containerschiffe zu identifizieren und zu erläutern. Hierzu werden aktuelle technische und operative Daten analysiert, die von einer führenden Reederei zur Verfügung gestellt wurden.
Genauer gesagt untersucht die Präsentation praktische Möglichkeiten, die Beispielschiffe unterschiedlicher Größen und technologischer Gegebenheiten haben, um die auferlegten EEXI und CII Reduzierungsanforderungen zu erfüllen. Die Untersuchung wird auf realen Daten basieren und zusätzlich eine Reihe von Möglichkeiten zur CO2 Reduzierung berücksichtigen inklusive Leistungsbegrenzung der Hauptmaschine (EPL), Abwärmenutzungsanlagen, Frequenzumrichterantriebe und „virtual arrival“. Im Rahmen einer Schlussfolgerung werden mögliche Anpassungen der „short-term measure“ vorgeschlagen, die besonders relevant für politische Entscheidungsträger
sind.
Global warming and correspondingly the reduction of CO2 emissions is one of the most challenging tasks, the world faces today. The maritime industry contributed to 2.89 % of the global anthropogenic CO2 emissions in 2018. To decrease this share, the IMO defined, among others, the goal to reduce the carbon intensity of international shipping by 40 % until 2030. In this context, the short-term measure that will most likely be passed in the upcoming MEPC76, marks a first and crucial step to achieve the mentioned IMO carbon intensity goal.
Even though the importance of the success of this short-term measure cannot be underestimated, an assessment of the implications of the measure on existing ships has not been adequately researched, yet. The proposed presentation aims to provide insights on possible implications of this policy measure on the containership segment by analysing actual technical and operational data provided by a major ship owner/operator.
More specifically, the presentation will investigate the practical options that selected example ships of different sizes and technological vintages have in order to meet the specific EEXI and CII reduction requirements imposed by the IMO short-term measure. The investigation will be based on the actual technical and operational profiles of the vessels and will consider a set of possible compliance options including, but not limited to, engine power limitation, waste heat recovery system, variable frequency drives and virtual arrival. Conclusions will be reached concerning possible improvements to the mentioned short-term measure especially relevant for international and national policy makers.
