Internationale Emissionsvorschriften für die Seeschifffahrt – ein Update
Dipl.-Ing. H. J. Götze, Germanischer Lloyd SE, Hamburg
Der Beitrag gibt einen Überblick über den aktuellen Stand der Vorschriften zur Vermeidung der Emissionen von Luftschadstoffen durch Schiffe, wobei der Schwerpunkt auf die im Jahre 2008 von der 'International Maritime Organisation'(IMO) verabschiedeten Neuereungen der Anlage VI zur MARPOL Konvention gelegt wird. Im Vordergrund stehen verschärfte Anforderungen an die Reduzierung der Emissionen von Stickoxiden (NOx)aus Schiffsdieselmotoren, die stufenweise um 80% bezogen auf die Grenzwerte der alten Vorschriften gesenkt werden sollen. Es wird darauf eingegangen, welche Auswirkungen die mögliche Einführung neuer technischer Emissions-Reduktionsstrategien auf die Zertifizierung der Systeme sowie deren Überwachung im Bordbetrieb haben kann. Dieses betrifft besonders die Verwendung von Abgasnachbehandlungssystemen. Eine Besonderheit der neuen Vorschriften stellt die Einbeziehung von Teilen der bestehenden Flotte dar. Während die Vorschriften bislang nur für Schiffsneubauten galten, so ist unter definierten Bedingungen die Einhaltung von Abgasgrenzwerten zukünftig auch von Motoren auf älteren Schiffen gefordert. Der vorliegende Beitrag gibt hierzu detaillierte Auskunft.
Im zweiten Teil des Beitrages werden die Reglementierungen hinsichtlich der Vermeidung der Emissionen von Schwefeloxiden vorgestellt. Dazu wird auf die stufenweise Einführung verschärfter Grenzwerte für den Schwefelgehalt in Schiffsbrennstoffen eingegangen. Daneben wird aufgezeigt, welche Anforderungen an Abgasentschwefelungssyteme gestellt werden, wenn kein schwefelarmer Brennstoff verwendet werden soll. Auch für diese Systeme werden Besonderheiten hinsichtlich der Zertifizierung und der Überwachung im Bordbetrieb erläutert.
International Emission Legislation: Update
Dipl.-Ing. H. J. Götze, Germanischer Lloyd SE, Hamburg
The presentation provides an overview of the latest legislation for the prevention of air pollution from ships. Focus is laid on the Revised Annex VI to the MARPOL Convention as adopted by the International Maritime Organisation (IMO) in 2008. More stringent limit values for the emission of nitrogen oxides (NOx)from marine Diesel engines shall apply in the future, decreasing step by step to 20% compared with the recent limits. It is expected that new emission reduction strategies will become necessary in future which will cause an impact on the applied certification regime for such systems as well as the onboard compliance control regime. This may refer especially ro exhaust gas aftertreatment systems. A peculiarity of the new requirements constitutes the inclusion of parts of the existing fleet into the NOx reduction regime. Under given circumstances engines installed on older ships not yet covered by NOx regulations need to comply with NOx emission limits. The presentation provides detailed information on this topic.
The second part of the presntation deals with regulations concerning the reduction of the emissions of sulphur oxides. An overview on current and future limits on allowable sulphur content in marine fuels is provided. As an alternative option, exhaust gas cleaning systems may be used. Requirements concerning the certification and onboard control of such systems are addressed accordingly.
