Prof. Dr.-Ing. Friedrich Wirz, Technische Universität Hamburg- Harburg
Die Schifffahrt sieht sich mit Anforderungen konfrontiert, den Ausstoß von Luftschadstoffen signifikant zu reduzieren. Besonders aufgrund der Grenzwerte bei der Entstehung und Emission von Schwefelverbindungen verlangt der Markt nach geeigneten nachrüstbaren Technologien, denn die Grenzwerte gelten nicht nur für Neubauten, sondern auch für die fahrende Flotte. Da innerhalb besonderer Fahrtgebiete noch schärfere Grenzwerte gelten werden als in übrigen Gewässern, hat das Einsatzgebiet und die Betriebszeit innerhalb der sog. „Emission Control Areas“ einen großen Einfluss auf die Auswahl der verfügbaren Technologie. Im Rahmen des Vortrages werden die technischen Herausforderungen bei der Erreichung der Emissionsziele aufgezeigt, einige mögliche Lösungsprinzipien vorgestellt und die Konflikte bei der Auswahl verdeutlicht, in dem sich die Schiffsbetreiber befinden. Die Wechselwirkungen mit anderen Emissionszielen werden ebenfalls diskutiert.
The shipping industry is facing restrictions in the near future to significantly reduce airborne emissions. Especially the limitations regarding sulfur compounds ask for retrofit technical solutions, because the stringent values will affect newbuildings as well as the existing fleet. What’s more, limit values will vary between worldwide operation and special “emission control areas”, so the operational time share inside such areas and the vessels’ endurance have a strong influence on the technology of choice. The presentation will give an overview of the challenges and possible technical approaches to meet the future regulations as well as conflicts to other emission aspects that influence ship operators during the decision process.