Untersuchung von Stabilitätsvorschriften für Offshore Construction Vessels bezüglich Windlasten und Sicherheit im Betrieb
Philipp Mucha, Universität Duisburg-Essen
Offshore Construction Vessels (OCVs) sind unkonventionell in Form und Funktion und operieren unter besonderen Auflagen. Dies erschwert eine eindeutige Zuordnung zu einer Stabilitätsvorschrift. Folglich stellt sich die Frage, inwiefern Intaktstabilitätskriterien aus diversen Vorschriften, die mit OCVs in Verbindung gebracht werden, für diese Schiffe anwendbar sind. Diese Arbeit untersucht die Anwendbarkeit ausgewählter Intaktstabilitätskriterien beispielhaft an einem Errichterschiff für Offshore-Windenergieanlagen. Hierfür werden die in ausgewählten Kriterien angenommenen Windlasten mit den Ergebnissen direkter Berechnungen basierend auf der Lösung der Reynolds gemittelten Navier-Stokes Gleichungen (RANSE) verglichen. Zudem werden Ladefälle, die den Anforderungen dieser Kriterien genügen, in Hinblick auf horizontale Beschleunigungen an Deck in einer Simulation des Seeverhaltens des Beispielschiffs untersucht. Die Ergebnisse werden vor dem Hintergrund der Entwicklung dieser Kriterien kritisch diskutiert.
Investigation of stability regulations for Offshore Construction Vessels regarding the influence of wind and operational safety
Philipp Mucha, Universität Duisburg-Essen
Offshore Construction Vessels (OCVs) are characterized by a wide range of hull shapes and deck loads which makes it difficult to relate them to a common stability code. In this context, it should be deliberated whether the application of a certain criterion might result in unfavorable requirements for this special type of vessel. This thesis investigates the impact of the application of selected intact stability criteria on the safety of a sample Wind Turbine Installation Vessel. Simplistic wind criteria are compared to a computation employing Reynolds-averaged Navier-Stokes equations (RANSE). The requirements resulting from selected criteria are investigated with respect to the seakeeping of OCVs by comparing lateral accelerations for various loading conditions. These are computed by a nonlinear simulation of roll motion. Against this background, critical light is shed on the derivation of the selected criteria.
