Entwicklung eines Anlagen- und Betriebskonzeptes für eine Rauchgasentschwefelungsanlage an Bord von Seeschiffen
Thomas Martens, Fachhochschule Flensburg
Um den Betrieb von Seeschiffen möglichst wirtschaftlich zu gestalten, wird ein Großteil dieser Schiffe heute mit Schweröl als Kraftstoff betrieben. Die hierbei entstehenden Abgase enthalten hohe Anteile an Schwefeloxiden.
In den letzten Jahren wurden von der IMO und anderen nationalen und internationalen Organisationen verschiedene Gesetze verabschiedet, welche den Ausstoß an Emissionen limitieren. Der „MARPOL Annex VI“ sieht zum Beispiel vor, dass bis 2020 der Schwefelgehalt im Kraftstoff von derzeit max. 4,5% auf 0,5% reduziert werden soll. Alternativ kann der Schwefelgehalt im Abgas durch Nachbehandlung auf das Niveau schwefelarmer Kraftstoffe gesenkt werden.
Da es bei Motorenherstellern und Klassifikationsgesellschaften Bedenken gibt, die Abgasleitungen mehrerer Schiffsdieselmotoren zusammenzuführen, muss für jeden, an Bord montierten Motor, eine eigene Abgasentschwefelungsanlage installiert werden. Dies führt zu einem hohen Material-, Steuerungs- und Wartungsaufwand. Die Zusammenführung der Abgasleitungen ist heute technisch durchaus realisierbar, so dass dieser Aufwand reduziert werden könnte. Dies würde außerdem zu einer Reduzierung der Investitionskosten für Schiffe führen. In dieser Studie wurde beispielhaft die Integration eines trockenen Abgasentschwefelungsverfahrens an Bord eines RoRo-Neubaus durchgeführt. Hierbei könnten die Abgase von zwei Hauptmaschinen und zwei Hilfsdieselmotoren zusammengeführt und durch eine Entschwefelungsanlage gereinigt werden. Durch eine Risikoanalyse mittels FMEA und Fehlerbaumanalyse sollte nachgewiesen werden, dass ein störungsfreier Betrieb einer Multistreaming-Abgasanlage möglich ist.
Development of an installation and operational concept for an exhaust gas desulfurization system aboard a seagoing vessel
Thomas Martens, Fachhochschule Flensburg
In case of new national and international regulations on exhaust gas emissions of seagoing vessels the sulfur content of marine fuels would be limited to 0,5% in 2020. As an alternative of using fuel with lower sulfur content, exhaust gas cleaning systems could be used to reduce the sulfur oxide emissions in the exhaust gas.
Engine manufacturer and classification societies think that there are problems with merging exhaust gases of several diesel engines (multistreaming), so that there must be a separate exhaust gas cleaning system for each engine installed.
The installation of a multistreaming exhaust gas system aboard a RoRo new building has been researched in this study. For this system a risk analysis with FMEA and FTA has been realized to show, that an undisturbed operation is possible.
