Lothar Kurtze, Geislinger GmbH
In der heutigen Zeit werden an Verlagerungs-Kupplungen im Antriebstrang immer größere Anforderungen gestellt. Neben Leichtbau mit geringen Rückstellkräften werden auch hohe Verlagerungsfähigkeiten gefordert. Insbesondere die akustischen Eigenschaften spielen eine zunehmend große Rolle. Motor und Getriebe können über elastische oder auch doppelelastische Lagerungen akustisch gut entkoppelt werden, was sich jedoch auf die Verlagerungen auswirkt. Die Kupplung zwischen Getriebe und Propellerwelle muss nun die Kräfte übertragen, die höheren Verlagerungen ausgleichen, und sie sollte nach Möglichkeit den Körperschall genauso gut entkoppeln, wie die Motor- und Getriebelager. Für derart komplexe Anforderungen kommen heute beispielsweise Faserverbund-Kupplungen zum Einsatz, die über zusätzliche Elastomer-Einlagen verfügen. Das dafür entwickelte, modulare System kann individuell an die Anforderungen einzelner Megayachten angepasst werden. Im Vortrag wird die Entwicklung des Silenco-Kupplungssystems sowie die Erprobung auf dem Prüfstand und bei Sea Trials vorgestellt.