106. Hauptversammlung

Numerische Propulsionsprognose von Schiffen

Dipl.-Ing. Karsten Rieck, Dipl.-Ing. Katrin Hellwig-Rieck, Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam GmbH, Potsdam

Durch Berechnungen der Strömung um ein Schiff mit arbeitendem Propeller mittels RANSE-Verfahren lassen sich auch die Wechselwirkungen zwischen Schiff und Propulsionsorgan erfassen. Der Propeller wird dabei mit seiner realen 3D-Geometrie berücksichtigt. Die Berechnungen erfolgen instationär, zeitlich aufgelöst in kleinen Winkelschritten. Damit kann der Einfluss der Inhomogenität der Propellerzuströmung auf den Propeller gut abgebildet werden. Untersucht wurde ein Containerschiff mit und ohne Vortex Generatoren in der Großausführung und im Modellmaßstab. Zur Bewertung der Berechnungen im Modellmaßstab werden Ergebnisse von Modellversuchen herangezogen. Die Bewertung des numerischen Propulsionsversuches für die Großausführung erfolgt durch den Vergleich der Berechnungsergebnisse mit der Prognose für das Schiff nach ITTC‘1978, basierend auf Modellversuchsergebnissen.

Numerical Propulsion Prognosis of Ships

By flow calculations around a ship with working propeller the interaction between ship and propulsion system can be determined using a RANSE code. The propeller is considered with its real 3D-geometry. The computations are carried out in an unsteady manner, resolving the rotation of the propeller in small angular steps. Thus the influence of the inhomogeneous flow on the propeller can be well illustrated. A container ship with and without Vortex Generator Fins was examined in model and full scale. For the evaluation of the numerical propulsion tests in model scale the model test results are used. The numerical full scale results are compared with the prognosis results for the ship according to the ITTC’1978 procedure, based also on model test results.